國際能源署(IEA)近期公布的一份分析報告顯示，2020年，全球煤炭消費量比上年下降4%，呈現自第二次世界大戰以來最劇烈的下降。

國際能源署(IEA)日前發布預測稱，今年，全球煤炭的海運量將增加2600萬噸。但也有業內專家表示,全球煤炭市場的不確定性仍然很大，即便海運量增長，恐怕也只是短期回升，從長期來看，全球煤炭需求依然呈現下降的態勢。 　　IEA的統計數據顯示，2020年全球煤炭貿易量下降10%，大約減少1.5億噸，為有史以來的最大降幅，其中尤以海運煤炭貿易量減少最多。

山西焦煤集團消息，截至3月26日，山西焦炭煤焦貿易量完成101.56萬噸，完成當期進度指標101%，實現營業收入10.56億元，利潤完成888.93萬元，順利實現首季開門紅。

產業在大空間尺度的分布，是無數企業生產區位布局決策的集中體現，而企業選擇將生產經營部門或價值鏈環節布局在哪一個區位，是出于實現利潤最大化的考量，其中涉及要素價格、要素組合的效率以及與生產組織、銷售過程相關的運輸成本、交易成本等。也就是說，生產的空間格局既取決于產業的內在特征與運行規律，又涉及各國的比較優勢，還會受到技術變革、外部沖擊、國際政治經濟關系等多重因素的影響。正是這些方面因素的發展變化及其相互交織與作用，推動著全球制造業格局的演變。

日前召開的國務院常務會議提出，實施提高制造業企業研發費用加計扣除比例等政策，激勵企業創新，促進產業升級。 與此同時，國家發改委等13部門聯合發布《關于加快推動制造服務業高質量發展的意見》，提出力爭到2025年，制造服務業在提升制造業質量效益、創新能力、資源配置效率等方面的作用顯著增強，對制造業高質量發展的支撐和引領作用更加突出。

“十四五”是鋼鐵行業實現低碳發展的重要窗口期。3月20日召開的2021（第十二屆）中國鋼鐵發展論壇，對鋼鐵行業搶占低碳發展先機、科學規劃碳達峰及降碳行動展開研討。 鋼鐵業是能源消耗大戶，也是二氧化碳排放大戶。我國作為世界上最大的粗鋼生產和消費國家，粗鋼產量占全球粗鋼產量的一半以上。我國鋼鐵以高—轉長流程生產工藝為主，碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量60%以上。